Их Британийн автомашины салбар цахилгаан машины Brexit-ийн тарифыг хоёр жилээр хойшлуулахыг шаардахаар бэлтгэж байна

Их Британийн автомашины салбар Европын холбоотой худалдаалж буй цахилгаан машинд ногдуулах Brexit-ийн тарифыг хоёр жилээр хойшлуулахыг шаардахаар бэлтгэж байна. Европын холбооны анхны саналд үүнээс богино хугацаагаар хойшлуулахаар тусгасан байна.

Хоёр тал батарейн гарал үүслийн дүрмийг хэрэгжүүлэхийг хоёр дахь удаагаа хойшлуулах талаар тохиролцохгүй бол Европын холбоо, Их Британийн хооронд худалдаалагдаж буй цахилгаан машинуудын дийлэнхэд нэгдүгээр сарын 1-нээс тариф ногдуулж эхэлнэ.

Brexit-ийн хэлэлцээрийг 2020 оны Зул сарын баярын өмнөх өдөр яаравчлан баталсан юм. Уг хэлэлцээрт Их Британи, Европын цахилгаан машин нь Их Британи эсвэл Европын холбоонд орон нутгийн түүхий эдээр үйлдвэрлэсэн батарей ашиглах ёстой, эс бөгөөс 10 хувийн тариф төлнө гэж заажээ. Их Британи Европын холбоонд үлдсэн бол ийм дүрэм огт гарахгүй байсан юм.

Энэ дүрэм анх 2024 оны нэгдүгээр сарын 1-нээс хүчин төгөлдөр болж, салбарыг зах зээлд давамгайлж буй Хятадын батарейн үйлдвэрлэлээс хараат байхын оронд орон нутагтаа литийн ион батарейн үйлдвэрлэлд хөрөнгө оруулахад чиглүүлэх зорилготой байв. 2020 онд төлөв сайн харагдаж байсан ч гурван жилийн дараа Ла-Маншийн хоёр эрэгт хэд хэдэн томоохон төсөл бүтэлгүйтжээ. Европын холбоо, Их Британи 2023 оны арванхоёрдугаар сард хугацааг сунгахаар тохиролцож байжээ.

Түүнээс хойш оронд нь өөр батарейн төслүүд гарсан ч олонх нь Европын эрэлтийг хангах хэмжээнд хараахан үйлдвэрлэж чадахгүй байна. Харин автомашин үйлдвэрлэгчид голдуу Хятад, Япон, Өмнөд Солонгосоос импортолж буй батарейд найдаж байна.

Их Британи, Европын автомашин үйлдвэрлэгчид гарал үүслийн дүрмийг дахин хойшлуулахыг санал нэгтэй шаардаж байна. Гэвч тохиролцоонд хүрээгүй байна. Европын холбоо, Их Британи мөн Их Британийг “Европт үйлдвэрлэсэн” татаасын хөтөлбөрт хамруулах эсэх, Их Британи Хятадаас импортлох автомашинд Европын холбоотой ижил тариф ногдуулах эсэх талаар маргалдаж байна. Эдгээр сэдэв ирэх долоо хоногт болохоор төлөвлөсөн Европын холбоо, Их Британийн дээд хэмжээний уулзалтаар хэлэлцэгдэх төлөвтэй.

Европын комисс тарифын эхлэлийг хойшлуулах саналаа автомашины салбартай хуваалцсан ч Их Британийн засгийн газарт албан ёсоор хүргүүлээгүй байна. Саналууд нь маш техникийн шинжтэй боловч үндсэндээ гарал үүслийн дүрмийн эхлэлийг нэг жилээр хойшлуулахтай тэнцэнэ гэж үзэж байна. Зарим санал гаалийн журам, гарал үүслийг тооцох аргачлалыг өөрчлөх зэргийг багтаасан бөгөөд энэ нь тарифыг түр хугацаанд уян хатан хэрэглэх боломж олгож болох юм.

Гэвч салбар дасан зохицох, батарейн аварга үйлдвэрүүд хангалттай хэмжээнд үйлдвэрлэхэд илүү хугацаа хэрэгтэй гэж Их Британийн автомашины салбарын зарим төлөөлөл үзэж байна. “Салбар маш тодорхой байр суурьтай байх болно: хамгийн багадаа хоёр жил, эс бөгөөс нэг жилийн дараа бид мөн л ийм яриа хийнэ. Европын холбоо, Их Британид аварга үйлдвэржилт явагдаж байгаа ч шаардлагатай хэмжээнд хараахан үйлдвэрлэхгүй байна” гэж Их Британийн нэгэн удирдах ажилтан хэлэв.

Хэлэлцээ зөвхөн хойшлуулах хугацааны тухай биш, саналын техникийн нарийн ширийн асуудлыг ч хамарна гэж өөр нэгэн эх сурвалж хэлжээ.

Брюссель дэх нөлөө бүхий лобби бүлэг болох Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбоо тариф нь Европын автомашины салбарт ноцтой асуудал гэж үзэж байна. Тус холбооны тооцоогоор энэ дүрмийн дагуу 2027 онд Европын холбооноос Их Британи руу экспортлох цахилгаан суудлын болон ачааны жижиг машины 82 хувьд 10 хувийн гаалийн татвар ногдож, зөвхөн тэр жилд л 1.47 тэрбум еврогийн (1.23 тэрбум фунт стерлинг) нэмэлт зардал гарна.

“Их Британи, Европын холбоо Европт үйлдвэрлэсэн хөтөлбөр болон цахилгаан машины гарал үүслийн дүрмийн асуудлаар бодитой шийдлийг яаралтай тохиролцох ёстой. Шийдэгдэхгүй бол бидний нягт уялдаатай салбаруудад ноцтой хохирол учирна” гэж Их Британийн SMMT лобби бүлгийн гүйцэтгэх захирал Майк Хоус хэлэв.

“Сүүлчийн асуудлын тухайд, аливаа тохиролцоо нэгдүгээр сарын 1-нээс худалдаалагдах цахилгаан хөдөлгүүрт тээврийн хэрэгсэлд ногдох асар их тарифын дарамтыг арилгаж, хоёр талын үйлдвэрлэгчдэд хэрэгжих боломжтой байж, батарейн салбарт хийгдэж буй хөрөнгө оруулалтыг хамгаалах ёстой. Аливаа шийдэл бодитоор үр дүнгээ өгөхийн тулд Их Британийн салбартай утга учиртай зөвлөлдөх нь чухал” гэж тэрбээр нэмэв.